Den gamle Zd-syretankvogn fra Ehlcke (DDR)

Tekst og fotos Flemming Søeborg

Udsendelsen af Brawas nye syretankvogn fik mig til at tænke på, at den havde jeg da vist set før – men i en ældre udgave fra Ehlcke (DDR). Det stemte, og jeg fik travlt med at få gravet modellen frem fra gemmerne. Den var heldigvis i god stand, om end et gelænder var bøjet en smule. Men ellers var vognen ubeskadiget og havde alle detaljer intakte – altså de ret få, der var.

Ehlckes syretankvogn i original stand – desværre med et bøjet gelænder, men ellers i prima stand omkring 60 år gammel

Den originale Ehlcke-model havde diverse forskelle til de andre DDR-modeller fra specielt Piko: Koblingerne var af anden type, og detaljeringen var glimrende. Desuden ses det, at vognen åbenbart kunne fås med en anden litrering.

For os ’gamle’ modeltogskendere er vogntypen ikke ny, idet Ehlcke tilbage i 1970’erne havde denne type i programmet i grå DR-udgave med eller uden bremsehus (art. nr. 02/953 og 02/1164); vognen havde gennembrudte rammer – noget, som de færreste, vesteuropæiske tankvognsmodeller af lignende art havde dengang. DDR var førende inden for detaljeringen af modeltog og benyttede modellerne til undervisning på de tekniske læreanstalter, blandt andet under ledelse af professor Harald Kurz. Modeltog kunne sagtens bruges i uddannelsen af samfundets nye ledere og arbejdere. Således var Ehlckes varemærke  et E omkranset af ”Werner Ehlcke Technische Lehrmodelle” – oversættelse vel ikke nødig?

Senere kom modellen fra VEB Modellbahn Dresden med art. nr. 426/103. Efter Murens fald i 1989 overtog Sachsenmodelle formene og producerede den under art. nr. 16 041, nu med sølvfarvet tank.

Udklip fra et senere Piko-katalog – nu ligger alle modeller under Pikos navn, men artikelnummeret afslører, at modellen stammer fra det private firma Ehlcke.

Modellen var nydeligt udført i den tids finish og materialer, og til forskel fra datidige Piko-modeller havde denne model rigtige, drejede hjul og ikke DDR-Pikos støbte, skæve hjul med grater (Pikos modeller er i særklasse nu, skal det lige pointeres).

Til gengæld var påskrifterne på Ehlckes modeller reduceret til det mindst mulige, blot litrering og ejendomsmærke, så vognen har altid fremstået temmelig bar. Dog fandtes den også med et alternativt nummer, 53-33-48 med fine, tynde kridtpåskrifter. Der var ingen påskrifter på vangerne, og hjemstavnspladerne manglede helt, hvilket kan undre noget – for vognen skulle vel nu og da tilbage til ejeren? Men der var udpræget mangel på metaller i DDR, så måske er det derfor, at pladen er udeladt?

Som det ses, mangler hjemstavnspladen helt, hvilket er en skam, for hvad stod der her?

Modellen har som nævnt mange år på bagen, men den behøver ikke umiddelbart at blive udrangeret. Sammenlignet med Brawas nøjagtige gengivelse falder Ehlcke-vognen dog lidt igennem, men mest på grund af de kraftige gelændere og den yderst sparsomme dekoration med påskrifter..

De to vogne er lige lange, og begge er opbygget på samme måde med todelt tank, der hviler på en gennembrudt ramme. De har samme type bremsehus med subtile detaljeforskelle – f.eks. den åbne hhv. lukkede lem forrest. Ehlcke-vognen mangler bremseomstillere og en del detaljer på vognbunden – der er tydeligvis sket en enorm udvikling på de omkring 60 år, der er forløbet siden vognen så dagens lys. Der er heller ikke så mange ventiler oven på tanken, men her kan man eventuelt selv tilføje de manglende.

Vognen har god vægt – der ligger metal inde i tanken, Hjulene er støbte med pinollejer og løber derfor frit. Modellen har ingen problemer med at koble med moderne koblinger, dog kniber det med Märklins kortkoblinger (men det gør det også for mange andre producenters modeller!).

Ehlcke havde deres egen, helt specielle fortolkning på koblingerne, men de fungerede – og fungerer – stadig fint med de fleste andre standardkoblinger. Schicht lavede dog de fineste koblinger for den tid – de var særdeles spinkle, og de kunne koble lange bogievogne næsten lige så tæt som moderne kortkoblinger kan.

Jeg ved ikke, om en sådan vogne nogensinde har gæstet Danmark, men på min bane vil den nu og da optræde i godstog med vogne fra udlandet. Den skal fragte særlig syre eller lud til min lille gærfabrik, mens Brawas Bayer-vogn nok mere vil optræde i transit-tog, da der ikke er større, kemiske forbrugere på min bane.

Ehlcke (Piko) art. nr. 02/953 Syretankvogn, DR 57-55-57. H0-model, epoke III. Find den på brugttogsmarkeder.

Sachsenmodelles vogn havde sølvfarvet tank, men var ellers uforandret; dog fik den NEM-skakter til kortkoblinger

P.S. Som sagt overtog Piko modelerne fra de andre DDR-producenter i årenes løb, og modelnumrene ændredes, for ZD-vognens vedkommende til 426/103. Ehlckes modeller forsvandt ikke ved DDR’ s sammenbrud i 1989, men de blev overtaget af det nye firma Sachsenmodelle, hvor de fik NEM-koblingsskakter. som dog var lidt slappe i det og nummeret 16041. Vognene kan til dels stadigvæk findes hos udvalgte forhandlere.

Til venstre Brawas model med lukket lem i bremsehuset, til højre Ehlckes model med åben lem. Der er ikke glas i den gamle models vinduer

Liste over DDR-firmanavne under fællesorganisationen Demusa og deres interne numre:

02 – Ehlcke (tankvogne)

04 – Zeuke & Wegwerth KG (H0m-smalspor, TT-materiel)

05 – Piko (lokomotiver, vogne, skinner m.m.)

08 – Gützold (lokomotiver)

14 – Pilz (modelskinner, el-udstyr)

20 – Herr KG (Donnerbüchsen/rystevogne)

21 – Hruska/Permot (lokomotiver, passagervogne)

31 – Schicht (bogie-passagervogne, postvogne, toetages vogne)

Efterskrift

Tidsskriftet ’Lokomotivet’ havde fingeren på pulsen og bragte i nr. 21/1990 en idé til fordanskning af typen. Danske Gasværkers Tjære Kompagni havde en lignende vogn Ze 503101 fra 1919 til transport af tjære, men den var en meter mindre, så artiklen handlede blandt andet om, hvordan man kunne ombygge vognen. Bemærkelsesværdig er her betjeningsplatformens udførelse og placering samt de mange haner og ventilernes placering øverst på tanken.

Der var tilmed en producent, som lavede transfers til modellen, men min egen vogn er sidenhen bortkommet – ellers ville jeg have vist den her. Grundmodellen kan stadigvæk findes på markeder.

Artiklen revideret den 6. september 2025