Jacquemin igen – BB 16000 fra REE

Tekst og fotos Flemming Søeborg

I Spor og baner nr. 57/2021 bragte jeg en omtale og gennemgang af Rocos model af det flotte, franske ellokomotiv BB 9200 – et lokomotiv, der altid har fascineret mig. Det var avanceret, helt nyt og moderne, da den første model af det blev lanceret af Märklin cirka i 1967. Märklins model var helt anderledes end firmaets ellers så massive, ret grove metalmodeller med ‘tommetykke’ håndbøjler, pantografer af blik og uigennemsigtige cellon-ruder. Märklin-modellen var let, luftig, enkel og elegant – og alligevel var den lavet af metal. Dén model markerede et stilskift hos firmaet – og i kølvandet kom også den første passagervogn, støbt i kunststof og meget flot detaljeret. Det var modellen af TEE-vognen A8myfi, i virkeligheden lavet af aluminium, inspireret af de amerikanske Budd-motorvogne.

Nu har det franske specialistfirma REE udsendt en ny version af BB 16000, som er vekselstrømsudgaven (til 25 kV ~). BB 9200 var jævnstrømsmaskinen (til 1,5 kV), og for fuldstændighedens skyld kan det lige nævnes, at der også fandtes en ¨bicourant¨ version, BB 25000 (til såvel 1,5 kV = og 25 kV ~) samt andre typer. Alle maskinerne blev bygget i årene 1958-65.

Rocos model til venstre, REEs til højre – og allerede her ses en markkant forskel på de to modeller: Rocos er flere millimeter for høj! Farven på de to modeller varierer også noget, men jeg kan ikke sige hvilken, der er den korrekte.

REEs model er udsendt i flere varianter, men her har jeg altså valgt den klassiske turkisfarvede, originale udgave. Det elegante design skyldes kunstneren Paul Arzens, der var mester for de fantastiske bemalinger af franske diesel- og ellokomotiver gennem mange år – design, der virkelig vakte opsigt.

BB 16001 – selve udformningen af førerrummet med de buede ruder, de dråbeformede frontlanterner og de fine, forkromede linier understreger elegancen på maskinen – noget, som REE har ramt perfekt

Overdelen adskiller sig på flere punkter fra Rocos model af BB 9281. Farven er en grad mere turkis, dvs. lidt lysere (og, tror jeg mere korrekt). Blandt forskellene kan man bemærke, at taget er mere detaljeret med flere isolatorer, der er étbenede strømaftagere, og på siderne er ventilationsgitret ubrudt – på BB 9281 er de todelte.

REEs model øverst, Rocos nederst – blandt forskellene ses de store ventilationsgitter, de dekorative sølvstreg midtpå, undervognsdetaljerne og forskellige former på bogiernes fjedre

En detalje, der især kendetegner såvel BB 9200 som BB 16000, er de dråbeformede indramninger af frontlanternerne – meget raffineret og med til at øge indtrykket af fart og dynamik. Det gælder også førerrummets design med de buede ruder og det fine. lille ‘overskæg’ med SNCF-logoet, der blev kaldt ‘spaghetti’ af jernbaneentusiaster.

Fronten på BB 16001 – dynamisk, avanceret og moderne. Bemærk også detaljeringen i førerrummet med holder til køreplanen i ruden til højre (i store dele af Frankrig er der venstresporskørsel).

Der er vedlagt en pose med lukkede pufferplanker med diverse udstyr fastmonteret (til vitrinemodeller). En skuffelse for undertegnede var det at se, at påskrifterne – SNCF og 16001 – kun var trykt på modellen – men i tilbehørsposen med de ekstra fronter lå et ætseark med SNCF-skilte og numrene, lige til at slibe og fastlime.

Her kan eller skal man montere de medfølgende, ætsede skilte

En anden, lidt frustrerende ting er, at jeg ikke har kunnet adskille modellen, blandt andet for at kunne montere en dekoder. Meningen er, at de små ‘skørter’ nederst skal trækkes ud (pas på de fjedrende puffer), men der er stor risiko for, at disse skørter bliver deforme eller helt knækker, så hidtil har jeg måttet renoncere på det. Den analoge kørsel er i orden, og det er en fornøjelse at hægte en stribe mørkegrønne SNCF-passagervogne bag modellen.

Detaljer på undersiden af vognkassen

Mon ikke pufferne skulle have siddet i samme højde? Roco til venstre, REE til højre

Moderne, étbens strømaftager

Trods de enkelte kritikpunkter er REEs model en eminent flot model, der hidtil er udsendt i mange varianter -lige fra denne turkise over den mørkerøde Capitol-udgave til de mere nutidige En Voyage-versioner. Og så lige et afsluttende ord: Hvad betyder “Jacquemin” egentlig? André Jacquemin var navnet på den ingeniør, der var med til at udvikle de specielle bogier, der også blev brugt på mange andre typer af lokomotiver. En af fordelene var, at bogierne var billigere at fremstille, motorkraften blev overført af et kompakt kardandrev, trækkraften blev forøget, og sliddet på skinner og hjul blev mindre.

REE Modéles MB-165 SNCF BB 16001 ellokomotiv, epoke III, DC-model med 21-bens NEM-stik.

Artiklen revideret den 24. juli 2025.