Linie 13 – den ensomme linie

For ikke at stjæle glæden ved at bruge billederne fra hæftet til denne gennemgang har jeg fundet en række mere eller mindre ukendte billeder fra Leif Bangs samling. Vogn 511 fotograferet auhust 1963 i Sundby Remise. Foto Leif Bang

Af Flemming Søeborg

I den fortsatte serie af liniehæfter om Københavns Sporveje (KS) er turen nu kommet til l,inie 13, den ensomme linie, som jeg kalder den. Der er tidligere udsendt et lignende hæfte om tretteneren, men dette er nyt i dén forstand, at der nu er mange farvebilleder i, samt at alle billeder nu er gengivet flot og ikke så grumsede som førhen. Det første hæfte om linie 13 udkom i 1985, så man kan sagtens sige, at det trængte til en fornyelse.

Et linieskilt med gammel typografi

Og her et nyere fra en scrapvogn. Begge fotos Leif Bang

Dette hæfte er skrevet af Per Vadmand, der har skrevet mange andre, glimrende værker om KS. Hæftet er opbygget som de tidligere i serien, altså først en kort, historisk gennemgang af liniens udvikling og forløb gennem byen og årene, hvorefter vi kommer på en køretur hele ruten igennem frs Vanløse over Nørrebro/Frederiksberg til City, Langebro og Amager.

Her holder et gammelt vogntog klart til udkørsel fra Sundby Remise. Motorvognen er en såkaldt ‘edderkoppevogn’ på grund af ‘benene’ – det er de bøjler, der holder akslerne. Foto Leif Bang

Per Vadmand har en let og levende skrivestil, der fortæller vidt og bredt om de ting, hændelser og kendetegn, man kan se på det fine udvalg af billeder. Meget af det er indlysende for os, der havde det privilegium at vokse op i en by med sporvogne overalt. Det er ikke længere nogen selvfølge for de fleste nulevende indbyggere her i landet, så derfor er det også en god måde at fortælle en historie på.

Linie 13 havde sit udspring i en hestesporvognslinie, Korsgadelinien, men denne havde kun en kort strækning tilfælles med den senere linie 13, der blev åbnet i 1915. Linie 13 gik fra Rådhuspladsen over Søerne (Gyldenløvesgade) videre ad Rantzausgade til Borups Allé med foreløbig endestation i Hornbækgade, Med tiden fik l,inien vokseværk og blev forlænget ud ad Hillerødgade og Sallingvej til Jyllingevej/Ålekistevej, hvor den fik ny endestation.

I modsat retning fik linie 13 en kort forlængelse til Gammelholm i 1923, men allerede året efter blev den forlagt til Langebro, Amager Boulevard og Amagerbrogade til endestationen ved Sundby Remise. Linie 13 havde hele strækningen fra Vsnløse til Borups Allé for sig selv, men på vejen ind mod byen deltes den om sporene med linie 8, 11, 19 og til sidst også linie 2, hvorefter den fik nok af dét selsdkab og fortsatte sammen med linie 4 til Hovedbanegården og videre mod Amager.

Vogn 841 var den eneste blandt ledvognene, der ikke kom til Alexandria. Den udbrfændte nemlig ved et svejseuheld. Her er den dog i fuldt vigør på Amagerbrogade midt i 1960’erne. Bemærk reklamen på den blå lastvogn “Dyp i Dyrup’s” – det vasr et kendt slogan for malingsproducenten.. FotoLeif Bang

På Amagersiden havde den følgeskab af linierne 2, 4. 5, 9 og 19 på forskellige strækninger; linien kørte i de senere år mest med scrapvogne og en del ældre vogne, men ind i mellem sås også de smukke Lunding-vogne på ruten. Selv de moderne Düsseldorfere kørte et par år på linie 13, og farvebillederne af sådanne vogne på siderne 41, 43 og 52-53 er en nydelse i æstetik – og vemod. Vemod, fordi disse vogne har vist sig at være næsten lige så ikoniske og uopslidelige som jernbanernes MY-lokomotiver – en stor del af disse sporvogne kører stadig i Alexandria i dag, mere end 50 år efter, at de blev ‘landsforvist’ fra Københavns gader.

En helt frisk og nybeskiltet ledvogn den 16. juli 1962 i sløjfen ved Sundby Remise2. Foto Leif Bang

Linie 13 blev ‘bussificeret’ natten til den 1. november 1964. Vil man opleve en vaskeægte linie 13-sporvogn i dag, kan man være heldig at se en af disse i drift på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm ved Ringsted. Her passes og plejes en stor mængde klassiske sporvogne fra såvel ind- som udland i dag af frivillige, der i løbet om cirka 50 år har etableret et af verdens bedste, trafikale museer med mange aktiviteter i sommerhalvåret.

En ny bus på linie 13 og en gammel motorvogn, opstillet til fotografering i Svanemølle Remises gård . Vogn 305 er under restaureruing til oprindeligt udseende på værkstedet på Bornholm. Foto Leif Bang

Hæftet er på 58 sider med tre billeder pr. opslag. Det er skrevet af Per Vadmand og udgivet af Sporvejshistorisk Selskab 2026. Prisen er DKK 135,-, hvortil kommer evt. porto. Det kan bestilles gennem foreningens webshop eller via e-mail til bogsalg@sporvejsmuseet.dk, eller ved indbetaling til mkonto 1551 – 000 – 816 6544.

ISBN-nr. 978-87-91109-48-5.

Artiklen offentliggjort den 5. august 2026.