Nyt, revolutionerende koblingssystem til H0-modeltog

Tekst og fotos Flemming Søeborg

Selvom indførelsen af normer på koblingsområdet for snart mange år siden betød, at det nu er meget nemt at skifte koblinger på modeltogene, er stort set alle, industrielle koblinger stadigvæk grimme, klodsede, ikke altid lige pålidelige og – måske det værste – heller ikke fuldt ud kompatible med hinanden, selvom nogle af dem er ret beslægtede. Hvert enkelt system kan måske nok have sine fordele, men samlet set er der ikke ét enkelt system, som rummer alle fordele.

Der findes få andre og måske bedre løsninger, hvor Kadee-koblingerne nok er det mest gennemtænkte, men det er for det meste blot anvendt på US-anlæg, og koblingerne afviger meget fra europæiske typer; desuden findes de såkaldte Göteborg-koblinger, som er nærmest usynlige, men som til gengæld kræver et minutiøst forarbejde af hver enkelt modelbygger med monteringen. Endvidere har flere firmaer leveret faste koblingsstykker, der dog alle har den ulempe, at det er besværligt at til- eller afkoble en eller flere vogne.

Såvel Lima, Märklin som Ribu har leveret deres udgaver af faste koblingsstykker, som dog alle har den ulempe, at vognene skal tages af sporet og lægges på ryggen, når de faste koblinger skal monteres – og ved lange vognstammer er det nærmest umuligt at flytte hele stammen på én gang og sporsætte den igen.

Støbearket med de fem nye koblingssæt og firmaets illustration

Nu har det franske tilbehørsfirma Régions & Compagnies, som også laver meget realistiske bygninger i karton og diverse detaljer og dekorationsmateriale, lanceret et nyt, revolutionerende kortkoblingssystem, der er indlysende logisk: Det består af tre dele pr. vogn – to NEM-koblingsholdere samt ét fast koblingsstykke, udformet som en klassisk skruekobling.

Nærbillede af støbearket med koblinger og holdere (til højre)

Det nye her er, at hver af koblingsholderne har et vandret hulrum, en holder, hvori koblingsstykket passer – det monteres oppefra og ned med en pincet, nærmest som en bøjle. Holderne er konstrueret sådan, at de kan anvendes uanset, hvordan de vender – der er altså ingen opad- eller nedadside, man kan tage fejl af, når holderen monteres i NEM-skakten. Konstruktionen er nøje gennemtænkt.

De to NEM-holdere og selve skruekoblingen skåret fri af støbearket

Realistisk sammenkobling

Fordelene er åbenlyse: Systemet giver meget tæt sammenkobling. Koblingsstykket viser en ægte kobling med krog og bøjle i én støbning, og vognstammen ser med det samme realistisk ud. Vognene til- og frakobles manuelt ved hjælp af en pincet, og vognene kan således let tages ud af stammen – og det gælder også vogne midt i stammen. Man skal altså ikke tage alle vognene ud og vende dem om for at afkoble dem, som man ellers skal med faste koblingsstykker.

De to holdere er anbragt i NEM-skakterne, og koblingsstykket sidder parat i den ene holder

Delene er fremstillet af sort ABS-plast, hvilket giver høj brudstyrke samtidig med, at æstetikken er i højsædet. Monteringen foregår lige så let som monteringen af ’normale’ koblinger i NEM-skakte. Når holderne er monteret, skubbes de to vogne sammen, og med pincetten monteres koblingsstykket og trykkes ned i holderne – færdigt arbejde!

Det kræver en pincet, når man skal montere koblingen i den anden holder

Et sæt indeholder fem koblingssæt, hvilket er nok til en vognstamme på seks vogne. Koblingerne er ’neutrale’, hvilket vil sige, at de passer lige godt til alle typer materiel – lokomotiver, to- eller tre-akslede vogne, bogievogne. En fordel er det, at selv monteret forrest på lokomotiver virker koblingsholderne ikke særligt påfaldende. Og en fordel mere – koblingerne sidder på højde med pufferne, hvilket virker mere realistisk, end almindelige koblinger gør (de sidder nede i NEM-skakten, altså under pufferplanken).

I praksis vil man nok mest anvende disse nye koblinger til godsvogne og til kortere passagervogne med åbne overgangsbroer, da koblingerne stort set ikke kan ses ved de tæt sammenkoblede passager-bogievogne, og på grund af harmonikaer og gummivulster kan de også være ret svære at montere. I disse tilfælde er det bedre at bruge de kendte, faste koblingsstykker – med mindre der skal til- og frakobles i toget undervejs. Bemærk dog, at man ikke kan lave automatisk til- og frakobling af vogne med de nye koblinger, det skal altid foregå et sted, hvor man nemt kan komme til manuelt at foretage handlingerne, og de kan heller ikke koble med konventionelle koblinger.

Husk at trykke koblingerne helt ned i holderne – koblingen til venstre er endnu ikke helt nede i holderen

I første omgang leveres sættet til epoke I-IV, senere vil en mere moderne (og kraftigere) udgave til epoke V-VI udsendes. Hvis man vil have koblingerne til at virke mere realistiske, kan de nemt patineres med rust- og metalfarve.

De nye koblinger fungerer fremragende også i S-kurver, da der ikke er nogle mekaniske dele, der kommer i klemme, som det ellers kan ske med konventionelle koblinger

Du kan læse mere om koblingssystemet i det franske modelbaneblad loco revue nr. 939, oktober 2025. Koblingerne kan nemmest bestilles via loco revues hjemmeside www.lrpresse.com. Et sæt (fem koblinger til seks køretøjer) koster 11 Euro + porto, men lidt ventetid må påregnes – dels kan produktionen ikke holde trit med efterspørgslen, dels er postgangen mellem Frankrig og Danmark særdeles langsommelig – nærmest som i hestevognenes tid.

Den medfølgende tekst på fransk

Régions & Compagnies art. nr. VOIA61 Kortkoblingssystem til fem vogne. H0-model, epoke I-IV. Pris 11,- Euro.