Rocos nye todækkere

Styrevognen ABs 7-9-13 ved perron i Odense, den 27. april 2008. Bemærk vingehjulet, intet nummer på fronten samt grønne dørmarkeringer

Tekst og fotos Flemming Søeborg

Roco har netop udsendt et stort, flot firevognssæt med DSB’s velkendte, indlejede todækkervogne, som især benyttes i den sjællandske pendlertrafik – men som også ses vest for Storebælt. Vognene blev anskaffet i flere serier fra 2002, hvor de afløste de meget affældige kreaturvogne, litra Bn/Bns og diverse undergrupperinger.

Godt slidt ME-lokomotiv med dobbeltdækkere i Tureby den 10. april 2017

DSB havde i årene forinden afprøvet andre todækkertog – dels et fransk sæt, der ikke var særligt velegnet, da der var meget lidt plads på sæderne, dels et schweizisk, som på den ene side var rummeligt, men på den anden side havde den uheldige egenskab, at vinduespladserne på førstesalen var akavede – på grund af det lavere, schweiziske profil var der meget knebent her, så det blev ved prøveperioden. Men noget måtte gøres, og resultatet blev altså leje af disse tyske standardvogne gennem firmaet Porterbrook.

Et dobbeltdækkertog kører sydpå ved Kirke Syv på Midtsjælland den 13. maj 2019

Oprindeligt skulle lejemålet blot være for en kortere årrække, men problemerne med IC4 betød, at DSB måtte forlænge lejeperioden og endda leje flere vogne, således at der i alt var tre grupper med mindre forskelle mellem vognene (DD 1/2 og DD3, som de ofte benævnes).

Overgangsmarkering den 13. juli 2015 – indgang forbudt til venstre, tilladt til højre – eller har man blot ikke nået at skifte alle dørmarkeringer?

Vognene er meget standardiserede – der er nogle nærmest helt ens mellemvogne (litra B og BK – ‘k’ for ‘kiosk’, her blot som automater og et diminutivt ‘kafébord’), og styrevognen ABs, hvor der er styrerum, cykelafdeling/flexrum, handicaptoilet og på førstesalen 1. klasse.

Mellemvognen B 7730 i Odense den 27. april 2008

Vognene er, så vidt jeg ved, ret populære, især førstesalen er attraktiv, da man heroppefra har et dejligt udsyn over landskabet, man kører igennem. I mange år var kørslen i vognene dog ofte noget ubehagelig, idet osen fra de aldrende diesellokomotiver litra ME blev suget ind gennem luftindtagene – det er heldigvis helt slut i dag, hvor alle dobbeltdækkerne bliver trukket/skubbet af de elektriske EB-lokomotiver. Vognene vil nok være i drift nogle år fremover. De bliver generelt holdt i bedre, ydre tilstand end for eksempel S-togene, som meget ofte er slemt plaget af graffiti.

Dobbeltdækkertog i Høje Taastrup den 4. september 2022 med et smukt, nænsomt dekoreret S-tog fra Hovedstadens Forskønnelse i baggrunden…

Fire flotte fyre, friskfangede for fotografering

Rocos modeller

Rocos sæt består af grundstammen – to B-vogne, én BK-vogn samt én styrevogn ABs. De er meget tunge – hver vogn vejer 236 gram, og i alt vejer stammen 944 gram. Vognene er udstyret med Rocos kortkoblinger, hvilket er udmærket – med denne kobling kan vognene nemt løftes ud af stammen. Vognene er, så vidt muligt, 100 % korrekte – det gælder såvel længde, udseende som udførelse. Der er ikke gået på kompromis, og styrevognens front stemmer med forbilledet. Det samme er tilfældet med indgangsdørenes placering efter bogierne – dejligt, når producenterne retter sig efter forbillederne.

I forhold til åbningsbilledet af styrevognen 7-9-13 har de aktuelle vogne nu fået numre på fronten, tillige med DSB-bolsjet. Sættet er vedlagt frontskørt til udskiftning samt faste koblingsstykker

Vognene er i den kendte, kedelige grå/mørkeblå bemaling. Udvendigt er der ikke mange detaljer – højst et par antenner på styrevognen og overgangsplader mellem vognene – til gengæld er der en mangfoldighed af påtryk i mange farver. Herunder er der dog kun påtryk i én farve.

Piktogrammerne på dørene er komplette og i mange farver. Det er de nuværende vogne, der har fået erstattet det vingeskudte vingehjul med det moderniserede, sekskantede DSB-logo (der oprindeligt stammer fra S-banen). Vognene er beskiltet “Helsingør” på sidedisplayene samt på frontskiltet – dette sidste med lys. Alle vogne har individuelle strømoptag på alle aksler, og styrevognen har hvidt/rødt lysskift. Lyset kan styres digitalt.

Dørparti med særdeles mange piktogrammer og farvede påtryk

I det hele taget gælder, at samtlige vogne er udstyret med kraftig belysning (LED-lys), således at alt kan ses inde i vognene – og det betyder jo desværre også, at man tydeligt ser, at de er komplet tomme. Der mangler passagerer – omkring 270 i alt for dette firevognstog!

Det tager dog ikke fornøjelsen fra at se og opleve vognene – og jeg var spændt på at se, om Roco havde husket den specielle indretning i BK-vognen. Her er der i virkeligheden automater og et bittelille bord – om man kan kalde dette sparemøblement for en kiosk er vel et definitionsspørgsmål – men ynkeligt er det, at DSB ikke er i stand til at tilbyde passagererne mere end ‘automatmad’.

Det fornemme kioskområde med automaten til venstre og det storslåede bord til kioskens gæster – et typisk eksempel på Discount-Danmark

Styrevognen har godt udrustet førerrum, flexafdeling med klapsæder og stort toiletrum i midten, og en detalje, jeg er specielt glad for, er de svungne trapper med det monterede gelænder.

Jeg er normalt ikke specielt interesseret i moderne jernbanemateriel, men når jeg ser denne vognstamme holde i halvmørke med lyset tændt, bliver jeg alligevel begejstret. Den er flot, og med det røde EB-lokomotiv i front giver det alligevel en god fornemmelse for, at jernbanen har en fremtid for sig – også i model. Og når først jeg har set en vognstamme med lys i alle vogne, er det svært at abstrahere fra, at der bør være lys i alle vogne – en ret stor mundfuld, men så absolut pengene værd!

Roco art. nr. 6210147 DSB Dobbeltdækkervognstamme litra ABs-B-B-BK. H0-model, epoke VI, digital. Pris ca. DKK 4.000,-.

Bogierne er konstrueret med henblik på optimalt strømoptag, parret med stor detaljering – for eksempel med skivebremser på akslerne. Samtidig er vognene meget letløbende.

Artiklen publiceret den 19. december 2025