Tre ‘gamle’ nyheder…

Tekst og fotos Flemming Søeborg

Allerfrst en beklagelse – jeg er ked af, at jeg gennem længere tid ikke har lagt nye artikler her på hjemmesiden. Årsagen er den simple – og vel nok også glædelige – at jeg ikke har haft tid til at skrive disse artikler, da meget andet har fyldt min hverdag. Jeg satser på at lave mindst én ny artikel om ugen – forhåbentlig flere, men der skal jo også være tid til andet. Ikke mere snak, nu til sagen:

Der ankom tre ‘nye’ modelbiller – når jeg skriver ‘nye’ i anførselstegn, skyldes det, at to af modellerne slet ikke er nye, blot er kommet i nye gevandter, mens den sidste er ny – men som model ikke ny. Inden jeg vikler mig ud i for meget ævl, vil jeg hellere præsentere de tre nyheder her: Citroën HY fra Artitec, Volvo 544 fra Wiking og Opel Olympia 1938 fra Busch.

De tre fra hverdagens helte – Opel Olympia, Citroën HY og Volvo 544 – parate til dagens dont

Interessen samler sig ubetinget mest om Citroën HY, som jeg har ventet på i over et år. Modellen er, som alle Artitecs modeller statisk, men i dette tilfælde er det underordnet – bilen forestiller nemlig en markedsbil, hvor alle døre og luger er åbne, såkedes at varerne frit kan bæres ud og ind.

En super-detaljeret hverdagsbil, beregnet til ukompliceret transport af snart sagt hvad som helst

Mange har lavet sådanne biler før, men denne er non-plus-ultra, for alt på denne bil er forudmonteret – og i rette målestoksforhold. Om det så er det bittesmå sidespejle med deres holdere holder de målene i 1:87 – det samme gælder teleskopstangen bagest, der holder den øverste bagklap oppe.

Som det kan fornemmes, er vognen lige så detaljeret indvendigt, hvor de sikkede plader over hjulkasserne ikke kun er trykt, men er fremstilleti relief – fornemt

Det er ekstremt fint, og kan derfor også kun lade sig gøre, hvor modellen er nærmest støbt i ét stykke, hvad overdelen angår – alt er ekstremt tyndt, især døre og luger.

Værsågod at tage plads – måske ikke verdens mest luksuiøse bil, men så afgjort en af de mest praktiske

Men ikke nok med det: Det indre er lige så perfekt. lige fra stolene, der jo var simple rørstole som i 2 CV, til rattet eller afstivningerne i varerummet, hvor også sidepanelerne har de sikkede, tredimensionale plader – fantastisk.

Det er som at opleve den virkelige vogn – høre lyden af blikpladerne, når man træder i varerummet eller banker på siderne – i 1:87!

Forrest ved frontruden sidder et par mikroskopiske håndtasg til at lette indstigninggen i den ret høje vogn. Og bagpå kan man glæde sig over de typiske små, runde baglygter, som også kendtes fra 2 CV-varevognen. Modellen har franske nummerplader, men de kan jo erstattes af danske, gule plader. Evt. kan man tilføje et ejernavn – et eksempel kunne være S. Larsen – Gartner på sideplanen, samt et vægtraster.

. Men hvordan Artikec har fået de ultratynde glasruder til at sidde så perfekt, kan jeg godt undre mig over – med mindre vognen altså er støbt i det glasklare materiale og derefter matlakeret. Under alle omstændigheder, det er en pragtmodel af en almindelig hverdagsvogn. Citroën HY var i produktion fra 1948-1981, og velbevarede eksemplarer er meget efterspurgte i dag.

Fronten på HY’en – ikke nogen skønhedsåbenbaring, men sober og praktisk; ’47’ på nummerpladen skulle tilhøre departementet Lot-et-Garonne.

En anden, velkendt ‘oldie’ – Volvo PV 544

Volvo 544 – en ‘helstøbt’ og meget vellykket bil, der stadig kan ses i gadebilledet

Volvo PV 544 var en videreudvikling af PV 444 fra 1947 og kom på gaden i 1960. Den udmærkede sig ved ikke længere at have todelt forrude, mere stilren kølergrill og enkle, forkromede pyntelister langs siderne, hvilket gav den et mere sporty udseende. 544 blev utroligt populær ikke kun i Sverige, men også herhjemme, hvor den vel var med til at stedfæste Volvos ry som en meget solid og pålidelig bil.

Ingen tvivl – bagenden på Volvo 544 var meget markant og ikke til at tage fejl af

Tekno var hurtigt ude med en model af denne svenske ‘folkebil’ i skala 1:43, andre firmaser fulgte trop, således det i dag ukendte mærke Waldorf, der udgav et hvidmetalbyggesæt af PV 444. Bedre kendt er nok Wikings model af PV 544, der er kommet i mange variationer. Nu er seneste udgave kommet, og selvom den baserer sig på samme, gamle ur-model, har denne et mere passende udseende, idet Wiking har benyttet sig af mulighederne for bedre trykketeknik til at lave en udgave med fine kromlimier på karosseriet og rundt om ruderne. På fronten kan lige anes skrifttrækket ‘VOLVO’, og baglygterne er separat påsatte plaststøbninger. Farven er gråbrun, hvilket passer fint til modellen. Den har beigefarvet indretning, og mere er der vist ikke at sige til den.

En smart og moderne vogn – de hvide dæksider var meget populære dengang (men svære at holde hvide hele tiden)

Det er dejligt, at Wiking tager nogle af de gamle forme frem igen og støver dem af, men ikke alle deres nyoptryk er lige indlysende. For eksempel skulle Wiking undlade at genoptrykke forældede modeller, der hverken har indretning eller passende materialetykkelse – disse ganle, öpfriskede’ modeller bliver ikke mere overbevisende af at få mørkttonede ruder for at skjule, at modellerne ikke har indretning. Dengang var det kun luksusbiler, der havde tonede ruder, så derfor, kære Wiking, hold op med disse narrestreger!

Finish som på større bilmodeller

En rigtig gammel ‘swinger’

Opel Olympia 1938 – en god, gammel ‘traver’, der var meget udbredt

Sidste kandidat i dag er Busch’s model af Opel Olympia 1938, som også er en genganger. Oprindeligt var det Praliné, der lancerede denne model i 1980’erne – dengang en meget velkommen oldtimer. Udbuddet af ældre modeller var sparsomt, så sådan en lille førkrigsmodel, som også kørte herhjemme i et pænt styktal, var velkommen. At modellen var lidt grov i det med en form for kraftige vinterdæk, gjorde ikke noget, for det var bedre end ingenting.

De to generationer af Opel Olympia – den gamle Praliné-model til venstre, den nye fra Busch til højre. Den gamle model er dekoreret med nummerplader, lægeskilt, mindre krom og chauffør. Den nye har til gengæld vinduesviskere og bakspejl i vinduet, men ‘døde’, matte lygter foran – de gamle var bedre

Busch har nu genudsendt den i deres ‘spare-serie’ – nu leveres den i mørkeblå udgave, og nu er hjulene blevet neddroslet en hel del, så det bedre svarer til virkeligheden. Her er den fotograferet sommen med en af de originale modeller, der vel har 40 år på bagen – samt lidt dekorationer med sædvanlig, rystende hånd. Hvilken der er bedst – tja, i mine øjne har den nye Bosch-udgave lidt for meget ‘krom’ på køleren, men det kan jo overmales med kongeblå farve. Husk at montere nummerplader på bilerne -de fås i passende udgaver fra Skilteskoven.

Her er den nye Olympia med mere ‘civile’ dæk, men ellers er modellen uforandret i forhold til den originale

Artitec nr. 387685 Citroën HY Markedsbil. Pris ca. kr. 375,-

Wiking nr. 0839b09 Volvo 544. Pris ca. kr. 175,-

Busch nr. 89105 Opel Olympia 1938 Pris ca. kr. 75,-

Busch- og Praliné-modellen set nedefra – det er tydeligt, at kun fabrikantens navn er ændret

Artiklen rettet den 27. april 2026